В прошлом году я по рабочим делам был в Болгарии. И больше всего меня удивили простые и логические шаги, при помощи которых власти этой страны довольно успешно борются с пробками.
Естественно, в деле борьбы с дорожными заторами не обошлось без метода кнута и пряника. При этом сначала испекли кондитерское изделие, а уж потом применили не очень приятные процедуры.
Пряники
Главное оружие против пробок – это отлаженный и превосходно функционирующий общественный транспорт. Пользоваться болгарскими автобусами и троллейбусами действительно удобно и приятно. Дело в том, что специалисты регулярно отслеживают загруженность маршрутов и вычисляют необходимый интервал следования машин. На основании этих данных составляется расписание, которое вывешивается на каждой остановке. Практически не бывает случаев, чтобы автобус или троллейбус пришел с опозданием. Немаловажная деталь – общественный транспорт ходит до 23.00. Местные жители, буквально зазубрившие расписание нужных маршрутов, приходят за несколько минут до появления автобуса. В часы пик количество пассажиров возрастает, но не критично, друг на друге никто не сидит. Благодаря эффективной системе общественного транспорта многие болгары не видят смысла вообще покупать автомобиль.
Также, в Болгарии очень серьезно взялись внедрять велосипедный транспорт. Во многих городах создают целые сети специальных дорожек, парковок и пунктов проката. На велосипеде можно не только безопасно и комфортно передвигаться по городу, но и выезжать в окрестные населенные пункты. Веломаршрутами связывают административные и общественные учреждения, магазины и места отдыха. Все это делает использование двухколесного «друга» очень удобным.
Кстати, стоимость проезда на автобусе, например, в Бургасе, составляет 1 лев. Это эквивалентно примерно 100 – 120 тенге. Междугородние автобусы берут дороже. Перемещение в другой город, расположенный в 30-40 километров от исходной точки, будет стоить 400-500 тенге. Возможно, это дороговато, но зато комфортно.
Кнут
Еще один стимул не приобретать машину – очень дорогой бензин. 1 литр самого дешевого бензина А95 стоит примерно 300 тенге. Дизель обойдется еще дороже. Единственный способ сэкономить – поставить на автомобиль газобалонное оборудование. Хотя и здесь все получается довольно дорого. Литр газа стоит 130 тенге, да и установка газовой установки обойдется не меньше, чем в 1 тысячу евро. Как говорится, много не наездишься.
Также, в центре многих городов действует платная парковка. Стоимость – примерно 130 тенге в час. То есть, краткосрочное посещение центра по делам вполне по карману любому водителю, а вот каждый день ездить на работу на автомобиле – по карману далеко не всем. Впрочем, есть выход. Можно оставить автомобиль возле одной из автобусных остановок на окраине города и добраться до работы на автобусе или велосипеде. Справедливости ради, стоит отметить, что эта мера оказалась не очень эффективной. Найти свободное место в центре в разгар рабочего дня довольно сложно.
Также вы не найдете в болгарских городах сотен неофициальных таксистов, которые на старых машинах заполоняют город в поисках клиентов. Хочешь «таксовать» – покупай патент, работай и плати налоги. Поэтому таксистов в городе не очень много, по городу они не колесят. Машину вы найдете возле крупных супермаркетов или в туристических местах, а также можете вызвать по телефону. Также на стенах многих ресторанов или кафе установлены кнопки вызова такси. Нажав ее, вы связываетесь с диспетчером, который принимает заказ.
Вывод
В целом, можно сказать, что во многих болгарских городах удалось создать довольно эффективную систему борьбы с пробками. При этом нельзя сказать, что права людей в чем-то сильно ущемляются. Люди с удовольствием пользуются общественным транспортом и велосипедами, а кому очень хочется, ездят на автомобилях. Качественный бензин европейского стандарта в городе без пробок расходуется довольно медленно. Впрочем, многие переходят на газ, говорят, установка оборудования окупается довольно быстро. В общем, пряник получился довольно увесистый, а кнут не очень страшный.
Анализируя болгарский опыт, я все время примерял его к городам Казахстана и особенно, к задыхающемуся в пробках, городу Алматы. Не секрет, что пользоваться общественным транспортом, за исключением метро, в южной столице, мягко говоря, некомфортно. Словно сельдь в бочке, в часы пик люди едут на работу и обратно с единственной мыслью, - вот куплю машину и больше никогда в автобус не сяду. И действительно, в 70% автомобилей едет одинокий водитель. А две таких машины занимают место, где может поместиться автобус с десятками людей. Именно создание эффективной системы общественного транспорта смогло бы разгрузить наши дороги.
Создание инфраструктуры для велосипедистов также очень эффективно. И в первую очередь нужно создавать велосипедную и мотоциклетную курьерскую службу. В данный момент весь документооборот между компаниями и различными организациями осуществляют штатные водители. Только представьте себе, тысячи автомобилей снуют по казахстанским городам, перевозя договоры, акты сверок, счета-фактуры и прочие «бумажки». Внедрение электронного документооборота и стимулирование компаний использовать вело и мотокурьеров позволило бы разгрузить центры городов.
Думаю, что все согласятся, что с пробками в Казахстане уже давно пора бороться. Заторы на дорогах – это не только плохая экология, но и прямые экономические потери. Не вовремя доставленные грузы, не оказанные услуги и преждевременный износ автомобилей. Я даже не говорю о бензине, который десятками тонн ежедневно бесцельно сжигается в пробках. Нам нужно срочно разрабатывать стратегию борьбы с заторами на дорогах и анализ опыта других стран часто бывает очень эффективным.
P.S. Возможно, кто-то скажет, что Болгария бедная страна, у людей нет денег на покупку автомобилей, и пробки там не могут возникнуть по определению. Это совсем не так. Средняя зарплата в этой стране равняется примерно 500 долларам. Негусто. В то же время хорошую малолитражку выпуска 2000-х годов можно приобрести за 4-6 тысяч долларов. Есть еще и кредиты с невысокими процентами. Так, что машины в Болгарии доступны и если бы власти не приняли меры, страна столкнулась бы с серьезными транспортными проблемами.
Фото автора