Министр сообщил, что времени зря не терял и уже по пути из Астаны протестировал дорогу от Кокшетау до Петропавловска. Для этого была использована одна из трех приобретенных министерством передвижных лабораторий, которая в автоматическом режиме на скорости 70-80 км анализирует ровность дорожного полотна. Оценки «хорошо» и «отлично» удовлетворили Жумагалиева. Подробно говорить о недостатках министр транспорта предоставил другим выступающим.
«Безопасность дорожного движения напрямую зависит от качества автомобильных дорог. Между тем, в СКО около 600 км дорог вообще находится в стадии разрушения», - отметил в своем выступлении руководитель ДВД СКО Ахан Кажкенов.
Еще 453 километра имеют различные дефекты. Это показали результаты осеннего обследования дорог международного и республиканского значения протяженностью почти 1500 км, проведенного с представителями Северо-Казахстанского областного филиала АО «КазАвтоЖол». Вывод, сделанный главным полицейским области, не утешителен - несмотря на проводимые работы по среднему и текущему ремонту, техническое состояние дорог ухудшается.
Не способствует безопасности движения и имеющаяся ширина дорожного полотна. Даже на автодорогах международного и республиканского значения свыше 1000 км относятся к III технической категории с шириной проезжей части не более 7 метров. Есть и более узкие дороги, на которых в зимних условиях встречным транспортным средствам вообще трудно разъехаться.
По данным председателя правления АО НК «КазАвтоЖол» Ерика Султанова, в Северо-Казахстанской области 2075 км, это 27 процентов от общей протяженности дорог, находится в неудовлетворительном состоянии, тогда как по республике этот показатель составляет 21 процент.
По протяженности внутриобластных дорог, это около 9000 км, СКО занимает третье место в республике, уступая только Костанайской и Восточно-Казахстанской областям. А по уровню финансирования из республиканского бюджета область только на пятом месте. Между тем, основная сеть автодорог области была построена в 70-80-е годы прошлого века. К тому же, по данным управления пассажирского транспорта и автодорог СКО, северный регион отличается повышенной влажностью грунтов, здесь выпадает большое количество осадков, что способствует заболачиванию.
Для дорог в такой зоне необходима высокая насыпь, на деле в области она не превышает одного метра. «Это приводит к насыщению водой земляного полотна, вследствие чего возникают просадки, а соответственно разрушение дорожной одежды», - озвучил проблему руководитель управления пассажирского транспорта и автомобильных дорог СКО Бейбут Исманов.
Вместе с возросшей интенсивностью движения и увеличением нагрузок все это приводит к разрушению автодорог. По итогам осеннего просмотра ремонта требует 4970 км местных автодорог, это 66 процентов всех дорог! Причем, львиная доля нуждается в капитальном ремонте.
К тому же, по данным Бейбута Исманова, из 36 мостов на дорогах областного и районного значения каждый третий находится в аварийном состоянии! Из 520 водопропускных труб под этими мостами 230 имеют опасные дефекты!
Словом, чтобы остановить эту дорожную разруху, необходимо увеличить финансирование дорожного строительства и реконструкции и выполнять работы качественно. В этом году на ремонт дорог областного значения было выделено более 4 млрд тенге. До 2017 года запланировано выполнить реконструкцию 65,5 км местных дорог на общую сумму более 9 млрд тенге.
На развитие сети республиканских дорог по СКО в 2013 году выделено 6,8 мдрд тенге. Основной проект - строительство дороги «Астана-Петропавловск». На сегодня между Кокшетау и Петропавловском есть разрыв в 62 км, но уже в следующем году этот участок дороги будет построен. А к 2015 году, по словам министра транспорта и коммуникаций Аскара Жумагалиева, новая дорога будет протянута до казахстанско-российской границы, связав СКО с Курганской областью России.