Возмущение горожан из-за повышения тарифа на проезд, вылившееся изначально в уличные протесты и митинги, перешло в юридическую плоскость. Общество защиты прав потребителей подает иск в суд на акимат и маслихат Караганды, передает корреспондент Remarka.kz со ссылкой на председателя ОЗПП «Гарант» Жаслана Айтмагамбетова.

В первую очередь общественники оспаривают именно обоснованность роста тарифа на проезд в общественном транспорте. И на этот раз они опираются не на эмоции, а на факты и законы. В частности, два дня в Караганде проводилась проверка качества работы общественного транспорта. Больше всего представителей общества и их добровольных помощников интересовало соответствие заявленного количества автобусов на линии фактическому.

«Здесь все просто: если говорится о 40 автобусах на маршруте, а по факту его обслуживает только 20, то это называется - два по цене одного. То есть, когда рассчитывался тариф, перевозчик говорил, что будет ежедневно платить заработную плату 40 водителям и 40 кондукторам. Кроме того, в смету заложены затраты на горюче-смазочные материалы, амортизационные и прочие расходы из расчета – 40 машин. Если перевозчик тратит в два раза меньше, то и тариф должен быть не 80, а 40 тенге», - объясняет свою позицию Жаслан Айтмагамбетов.

При этом на руках у общественников есть не только составленные ими в соответствии с законом о защите прав потребителей акты. Жаслан Айтмагамбетов входил в состав общественной комиссии при маслихате города, по обсуждению увеличения тарифа на проезд. Поэтому на руках у юриста имеются протоколы заседаний на которых сами перевозчики говорили, что часто на линию выходит лишь от 40 до 70 процентов необходимого авторанспорта.

«Получается, что тариф утвержден из расчета 100-процентной работы автопарков, а в реальности, они несут намного меньше затрат, чем говорят», - говорит Жаслан Айтмагамбетов.

Однако верность математических расчетов, лишь часть претензий «Гаранта» и его активистов к городским властям и депутатам. В иске также указывается, что были допущены и процедурные нарушения в самом процессе согласования решения городских властей с депутатами городского маслихата.

«Были допущены серьезные нарушения, которые ставят под сомнение легитимность решения депутатов. Во-первых, в соответствии со статьей 86 Конституции РК городской маслихат должен выражать волю избирателей, но в ходе подготовки и обсуждении вопроса о повышении тарифа маслихат не выяснял мнения горожан. Даже при проведении якобы общественных слушаний по тарифу депутаты и городской акимат не оповестили должным образом население. Объявлений в газетах не было, лишь бегущая строка по одному из телеканалов», - говорит правозащитник Дмитрий Бойко.

Также Дмитрий Бойко отметил, что на первом голосовании депутаты уже не утвердили новый тариф.

«То есть они приняли отрицательное решение. Следовательно, в дальнейшем могли предлагаться тарифы больше или меньше 80 тенге. Волеизъявление уже было, повторно предлагать этот тариф незаконно», - утверждает Бойко.

Все эти пункты станут основанием для снижения тарифа, или вообще отмены повышения. Пока будут идти судебные разбирательства Общество защиты прав потребителей потребовало вернуть тариф в 50 тенге.

«Есть такое юридическое понятие – обеспечение иска. Если мы выиграем процесс, а я в этом уверен, и тариф будет снижен, как автопарки вернут карагандинцам деньги? Ведь тогда получится, что перевозчики незаконно получали лишние 30 тенге с каждой поездки. С коммунальными монополистами проще - вводится компенсационный тариф. Но это очень сложная процедура, а с автопарками тем более», - говорит Аймагамбетов.